一種新型的避免調節(jié)閥發(fā)生氣蝕的方法——孔板節(jié)流法

2013-07-17 岳邦強 山東華魯恒升化工股份有限公司電儀車間

  調節(jié)閥在現(xiàn)場使用時經常碰到氣蝕,發(fā)生這種現(xiàn)象應有以下二個過程:一,當液體介質流過閥芯、閥座之間的節(jié)流孔后,流速突然加快,其壓力急劇下降,以致在縮流處的壓力降到低于液體的飽和蒸汽壓力,造成部分液體轉變成蒸汽狀態(tài)。二,介質流到下游后流速減慢、壓力上升,如果出口壓力高于蒸汽壓力,氣泡被壓縮最后潰破又恢復為液體。據(jù)國外資料介紹,這些氣泡潰破時所產生的局部壓力可達105磅/英寸2,相當于700MPa,使閥內件迅速損壞,并伴有噪聲和振動。我國JB/T821《8執(zhí)行器術語》把液體—汽化—恢復為液體的過程定義為“空化”,把空化對材料造成的損害定義為“氣蝕”。在日常工作中經常把二者統(tǒng)稱為氣蝕。以數(shù)學計算來判斷是否發(fā)生氣蝕,必須同時滿足下面二個條件:

  1、作壓差大于或等于初始氣蝕壓差,即△P≥KC(△PS)。

  2、閥出口壓力大于液體介質的飽和蒸汽壓力,即P2>PV(進口溫度下)。

  2006年,我公司的原料煤本地化和20萬噸甲醇項目投產,灰水系統(tǒng)中LV-0847/0877二個位號,都使用上海某閥門廠的Class300、DN250的氣動偏心旋轉調節(jié)閥。使用了2~3個月后,發(fā)現(xiàn)閥門的泄漏量嚴重超標,拆開檢查發(fā)現(xiàn)閥芯的球表面、閥座半個園周表面布滿了小坑,半個園周上已找不到完整的密封面,當然無法再使用。我們要求原制造廠提供備品換上,并一起分析損壞的原因。經雙方技術人員觀察,一致認為這是氣蝕造成的。但是上海某閥門廠的工程師根據(jù)工況數(shù)據(jù)來計算,這二個閥不可能發(fā)生氣蝕,現(xiàn)以位號LV-0847為例,原技術規(guī)格書上有關的數(shù)據(jù)如表1。

一種新型的避免調節(jié)閥發(fā)生氣蝕的方法

  以原數(shù)據(jù)計算:

  閥前壓力:P1=4+1=5 bar(公式要求用bar,絕對壓力)

  閥后壓力:P2=3.3+1=4.3 bar(絕對壓力)

  工作壓差:△P=5-4.3=0.7 bar

  初始氣蝕壓差為:KC(△PS),式中:

  KC為偏心閥、流關方向,開始氣蝕系數(shù),查表可得KC=0.36。

一種新型的避免調節(jié)閥發(fā)生氣蝕的方法

  PV為閥進口灰水溫度57.8℃時飽和蒸汽壓力,查表得0.156bar。

  PS為水的臨界壓力,查表得221bar

一種新型的避免調節(jié)閥發(fā)生氣蝕的方法

  初始氣蝕壓差為:KC(△PS)=0.36×4.85=1.75 bar

  因為工作壓差△P(0.7 bar)

  但是事實說明一切,雙方技術人員看過損壞的閥芯、閥座是典型的氣蝕破壞;所以懷疑現(xiàn)場操作的工藝參數(shù)與原來技術規(guī)格書上數(shù)據(jù)不符。后來與項目設計院的工程師聯(lián)系,獲訊這二個位號的壓力數(shù)據(jù)均已改變,見上表中的“實際數(shù)據(jù)”,用這組壓力值再計算,首先計算工作壓差△P。

  P1=5+1=6 bar(絕對壓力)

  P2=1。5+1=2.5 bar(絕對壓力)

  △P=6-2.5=3.5 bar

  計算初始氣蝕壓差值KC(△PS)

  偏心閥、流關方向,前面已查得KC=0.36

一種新型的避免調節(jié)閥發(fā)生氣蝕的方法

  由于△P(3.5 bar)>K(△P)(2.1 bar),另外P2(2.5bar)>PV(0.156bar),即閥的出口壓力又大于57.8℃下的蒸汽壓力;發(fā)生氣蝕的二個條件都存在,這樣可以解釋以前發(fā)生的氣蝕損壞現(xiàn)象。為防止閥芯、閥座等閥內件遭受破壞,雙方一致認為必須避免發(fā)生氣蝕。當時提到二種辦法,一個辦法是改變流向,改用流開方向,這樣初始氣蝕系數(shù)KC從0.36提高到0.56,則發(fā)生初始氣蝕的壓差為0.56(△PS)=0.56×5.85=3.28bar,比原來的2.1bar提高了1.18bar;而工作壓差沒有變化仍為△P=3.5bar;二者比較:

  △P(3.5bar)>KC△PS(3.28 bar)

  仍然會發(fā)生氣蝕,這說明僅僅改變流向還不能避免氣蝕。為保證不發(fā)生氣蝕,則要求工作壓差小于初始氣蝕壓差,即:

  △P<3.28 bar

  為此加用第二個辦法,在閥的出口處加孔板節(jié)流,使閥后壓力升高,這樣閥的前后壓差減少到低于3。28bar。由于事先沒有料想到加裝孔板,要割短口徑DN250的管道,再焊上法蘭也是相當麻煩的事情;所以我們就在調節(jié)閥的出口法蘭中夾一塊鋼板,在板上開了一個園孔,充當節(jié)流孔板,如圖1。

一種新型的避免調節(jié)閥發(fā)生氣蝕的方法

  從圖中可見,加裝孔板后,事實上從原來的一級降壓變成了二級降壓,孔板后的壓力是原來閥的出口壓力2.5bar,因孔板的節(jié)流阻力,偏心閥的出口壓力P2升高,而閥的進口壓力不變仍為6bar,則閥前后壓差必然減小。問題在于孔板上究竟開多大的節(jié)流孔呢?既要閥的工作壓差△P一直小于3.28bar,不會發(fā)生氣蝕,又要滿足各個工況的流量要求。眾所周知,孔板的阻力與流量成平方關系,在最小工作流量49m3/h時孔板的流阻最小,閥后壓力為最小值,若此時閥的工作壓差小于初始氣蝕壓差;當流量增大后,因孔板的流阻升高,閥前后壓差更小;這樣可保證不發(fā)生氣蝕。我們按孔板的阻力系數(shù)計算,在孔板上開一個直徑ф60的孔,為防止灰水的沖蝕,在孔內燒結碳化鎢,已使用了三年多,效果很好,困擾了多時的問題終于解決。